Clio IV Bursa’ da üretime başlıyor - İstanbul kiralık araç

Asfalt yollardan ayrılıp araziye çıkıyoruz. Mick Cameron arazi takviyesini devreye sokarken ha*valı süspansiyonu programlıyor. Hemen ardından karoser, zemin*den maksimum yüksekliğe yani 303 mm’yc (zeminle diferansiyel*ler arasındaki yükseklik) ulaşıyor ve bu rekortmen bir rakam.

Web : İstanbul kiralık araç

Terrain Response adlı siste*min, gaz, direksiyon ve patinaj kontrol sistemlerine müdahale eden otomatik fonksiyonu da bir yenilik: Patinaj seıısörleri saye*sinde elektronik sistemler aracın o anda ne tür bir arazide ilerledi*ğini algılayıp otomatik olarak en doğru programı seçiyor.

Bu sayede yeni elit İngiliz, bir Raııge Rover’da olması gerektiği gibi, neredeyse akla gelebile*cek tüm engelleri zorlanmadan aşabiliyor.
Bursa’daki Oyak-Renault fabrikası, Clio IV modelinin üretimine başlamanın heyecanını yaşıyor. Bursa fabrikası tüm dünya için Clio IV modelinde ana üretim tesisi seçilmiş. Bunun anlamı, tüm pazarlar için ilk prototiplerin, ilk tanıtım araçlarının, ilk test sürüşü araçlarının, fuarlardaki ilk sergileme araçlarının tamamının büyük bir hızla Türkiye’de üretilip, pazarlama takvimi*ne uygun olarak dünyanın farklı pazarlarına hızla sevk edilme zorunluluğuna ayak uydu- rabiliyor olması. Bu hız, aracın geliştirilme sürecine de yansımış; yeni Clio IV, toplam ayda, daha önceki modellerden 4 ay gibi daha kısa bir sürede geliştirilmiş. Bunun için de fabrikanın tedarikçilerinin de bu yüksek hıza ayak uydurmaları gerekmiş.

Bu hız aynı zamanda, üretime de yansımış. Normalde yeni modeller üretime başladıkla*rında, ilk başta yani alışma sürecinde yavaş bir tempoyla üretim yapılır, ancak zaman içerisinde yüksek kapasiteye ulaşılır. Clio IV modelinin üretim sürecinde ise farklı bir proses uygulanmış, kısa bir süre önce üretime başlanmış olmasına ve araç henüz pazara sürülmemiş olmasına rağmen neredeyse tam kapasiteye ulaşılmış durumda. Clio IV için planlanan üretim hızı 43 araç/saat, Fluence ve Megaııe için tahsis edilen mevcut üretim hızı ise 26 araç/saat.
Oyak-Renault çalışanları bu hızı içlerine o denli sindirmişler ki, Bursa’da Clio IV için yapılan tanıtım da aynı hızda başladı. Fabrika kapısında bekleyen Alpine A610 Turbo modeli bu hızın ilk işaretiydi. Daha sonrasında, ser*gileme alanında bekleyen yeni Clio IV’lerde de çoğunlukla sportif süslemeli, spor renkli modellerin seçilmesi de bir tesadüf değildi elbette. Yapılan tanıtımın başlangıcında da Alpine Al 10-50 yıldönümü modelinin hızlı bir videosu, sanki Clio IV’üıı değil de, nostaljik bir ortamda, Williams ya da RS modellerinin tanıtımı yapılıyor havasını estirdi.

Bursa’nın Clio macerası 1999’da başladı
Bursa’daki Renault fabrikasında Clio model ailesinin hikayesi 1999 yılına dek uzanıyor. Clio II modelinin 3 hacimli sedan gövde ver*siyonu olan Clio Symbol bu tarihte, benzinli ve dizel motorlarla Bursa’da üretilmeye başladı ve kısa süre içinde en çok satan modeller listesine adını yazdırdı. Hikaye daha sonra, 2006 yılında Clio III HB modelinin Bursa’da üretime başlamasıyla devam etti. Bunu 2007 yılında station gövde formlu Clio Grand Tour modeli takip etti. 2008’de ise sedan model Clio Symbol, yenilemrken artık sadece Symbol adını aldı ve Clio ailesinden kesin bir şekilde ayrıştırıldı. Bursa’nııı Clio hikayesi 2012’de ise 5 kapılı Clio IV HB ve Clio Grand Tour ile devam ediyor. Bugüne kadar ise toplam 830 bin Clio Symbol/Symbol ve 870 bin adet de Clio III üretilmiş.